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后疫情时代,车企精心打算!_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-06 01:22   来源:未知   阅读:

后疫情时代,企业都在寻出路,仍在全球蔓延的疫情,使得各行业都笼罩巨大的不确定因素之下,殷实的家底虽可以保一时无忧,然而随着时间地推移也足以让一个大型企业陷入困境,一向以亿为投入计量单位的车企在捱过了一季度后、二季度后,一份份刺眼的销量报表以及财务赤字让平时财大气粗的它们也不得不开始重新评估每一分钱的用处,精打细算后疫情时代的每一分花销,全球汽车市场也不容乐观,下面细细谈谈。

裁员成为常态

面对巨大的日常支出以及低迷的市场需求,裁员已经成为各大车企不约而同首选,全球奔驰母公司戴姆勒宣布裁员7.6万人,同为豪华品牌的奥迪也表示将在未来6年内裁员9500人,这一数字占员工总数10.6%,为遏制新冠病毒蔓延而采取的限制措施对美国企业造成了一定程度的打击,减薪、裁员、违约甚至倒闭在此次疫情之下似乎都显得很平常,受全球疫情影响宝马削减1200个岗位,我们熟知的车企都这样做了,其他车企可想而知,通用汽车寒冬期+疫情的双重打击下,沃尔沃、通用汽车、fca、日产、捷豹路虎等企业也陆续公布了有关裁员计划,无论是豪华品牌还是平价品牌,都逃不开如此命运。

融资大受影响

考虑到2019年,其母公司戴姆勒集团净利润同比下滑64.5%,以及今年一季度净利润下降95.5%的财务表现来看,外界很容易把体验店的关门与公司当下的财务情况相关联,此前据知情人士透露,总面积2400?的体验中心每年仅仅是运营费用就需要几千万,这笔钱放在平常可能微不足道,但是在特殊时期,也诠释了何为,春节后,随着疫情的不断发展,为保障当事人安全,而一向强调成本控制的特斯拉则更早启动了关闭线下体验店的尝试,转为线上平台服务,随着中国国内钢铁行业去年产能已到极致,全球矿山也将面临大量关闭产能的困境,疫情影响企业相关跨境融资方方面面。

直播带货新商机

受疫情影响,会展业处于暂停状态,对于汽车厂商来讲,尽管“线上卖车”“云看车”等形式层出不穷,但大都收效甚微,小小的直播间里,显然无法做到向消费者“360度无死角”展示汽车的各个细节,而试驾、上车体验等环节更是天方夜谭,无论是经销商线上直播卖车,还是车企直接连麦消费者,都只能是在线下渠道关闭的情况下,对品牌营销的一种补充举措,但在知名人士、明星的推荐下,相信大家心里的担心会减少,因为有信任。

“后疫情时代”重新定义了汽车行业格局,也引发了新一轮的行业思考,汽车厂商追求利润最大化,消费者追求效用最大化。